7月還沒(méi)有過(guò)半,美線賣家已經(jīng)開(kāi)始重新算了.
關(guān)稅關(guān)稅迫近.市場(chǎng)關(guān)注的10%臨時(shí)關(guān)稅安排,將在7月24日前后進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);
另一邊,USTR推進(jìn)強(qiáng)制勞動(dòng)相關(guān)301關(guān)稅提議,也讓賣家開(kāi)始擔(dān)心:如果后續(xù)12.5%關(guān)稅接棒,美線出貨成本到底會(huì)漲多少?

更棘手的是,關(guān)稅還沒(méi)有完全明朗,海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)先漲起來(lái)了.

據(jù)上海交易所數(shù)據(jù),6月26日,SCFI綜合指數(shù)報(bào)3239.64點(diǎn),周漲117.95點(diǎn),已連續(xù)第九周上漲,刷新年內(nèi)高點(diǎn).其中,上海至美西基本港運(yùn)價(jià)報(bào)6067美元/FEU,周漲幅6.8%;上海至美東基本港運(yùn)價(jià)報(bào)7384美元/FEU,周漲幅7.4%.
這組數(shù)據(jù)說(shuō)明,美線賣家現(xiàn)在面臨的不是單一關(guān)稅問(wèn)題,而是“稅費(fèi)免稅+運(yùn)價(jià)高位+艙位緊張+旺季補(bǔ)貨”共同承擔(dān).
關(guān)稅變化,不只是多交2.5%
這次賣家關(guān)注的核心,是10%臨時(shí)稅改后、301關(guān)稅是否會(huì)接棒,以及如果增幅從10%變成12.5%,實(shí)際成本會(huì)多出多少.
表面看,10%到12.5%,僅僅多了2.5個(gè)百分點(diǎn)。但對(duì)邊境賣家來(lái)說(shuō),這2.5%并不是孤立存在的.
它會(huì)和海運(yùn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、尾程費(fèi)、資金占用成本一起增加,最終變成整條倉(cāng)庫(kù)的利潤(rùn)壓力.

如果一柜貨值5萬(wàn)美元,按10%關(guān)稅計(jì)算,關(guān)稅為5000美元;如果按12.5%測(cè)算,關(guān)稅變?yōu)?250美元,單柜多出1250美元。
如果這柜貨走美西,再增加6067美元/FEU的海運(yùn)費(fèi),基礎(chǔ)“關(guān)稅+頭程”成本就已經(jīng)達(dá)到12317美元;如果走美東,按7384美元/FEU計(jì)算,則達(dá)到13634美元。
| 貨值 | 10%關(guān)稅 | 12.5%關(guān)稅 | 稅費(fèi)增加 | +美西海運(yùn)6067美元 | +美東海運(yùn)7384美元 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5萬(wàn)美元 | 5000 美元 | 6250 美元 | +1250 美元 | 12317 美元 | 13634 美元 |
如果一柜裝1000件貨,稅費(fèi)增加1250美元,實(shí)際每件多攤1.25美元;如果一柜只裝500件大件貨,每件就要多攤2.5美元。
對(duì)高客值、高毛利產(chǎn)品來(lái)說(shuō),這可能還能消化;但對(duì)低客單、低毛利、大件重貨、白牌同質(zhì)化產(chǎn)品來(lái)說(shuō),可能就是從“有利潤(rùn)”變成“幾乎沒(méi)利潤(rùn)”。
所以,賣家不能只看增長(zhǎng)率數(shù)字,而不是單件攤銷后的真實(shí)成本。
現(xiàn)在最困難的是:搶運(yùn)還是觀望
此次關(guān)稅關(guān)稅最麻煩的地方,供給成本測(cè)算變得模糊。
如果增長(zhǎng)率確定,賣家可以直接加進(jìn)報(bào)價(jià);如果運(yùn)價(jià)穩(wěn)定,賣家可以按固定頭程成本核算利潤(rùn)。但現(xiàn)在的問(wèn)題是,稅費(fèi)有窗口,運(yùn)價(jià)在高位,艙位還緊張。

賣家會(huì)同時(shí)遇到幾類問(wèn)題:
第一,報(bào)價(jià)不好定。
獨(dú)立站、B2B、DDP包稅客戶最明顯。前置價(jià)格如果報(bào)低了,則關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)上漲,利潤(rùn)要自己承擔(dān);如果報(bào)高了,又可能影響轉(zhuǎn)化和客戶下單。
第二,發(fā)貨節(jié)奏不好定。
現(xiàn)在發(fā),怕鎖在高運(yùn)價(jià);等一等,又怕后面關(guān)稅上調(diào)、艙位更緊,甚至錯(cuò)過(guò)FBA入倉(cāng)和旺季銷售窗口。
第三,庫(kù)存數(shù)量不好定。
對(duì)于返校季、萬(wàn)圣節(jié)、黑五網(wǎng)一、圣誕季相關(guān)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),銷售窗口一旦缺失,后面再便宜也意義不大。
四、利潤(rùn)空間不好判斷。
很多賣家過(guò)去只算“產(chǎn)品成本+頭程+平臺(tái)費(fèi)用”,但現(xiàn)在必須把關(guān)稅、清關(guān)、尾程、積分、資金占用和可能的季節(jié)性成本一起去算。
這也是為什么,7月關(guān)稅關(guān)稅不是簡(jiǎn)單的政策問(wèn)題,而是賣家的全成本倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題。
7月關(guān)稅關(guān)稅下,賣家要先算清三筆賬
在政策沒(méi)有明朗之前,賣家最忌諱的是憑感覺(jué)決策。這個(gè)時(shí)候,先把三筆賬算清楚,比盲目搶運(yùn)更重要。

第一筆,是稅費(fèi)賬。
如果增長(zhǎng)率從10%變?yōu)?2.5%,一柜5萬(wàn)美元貨值,稅費(fèi)增加1250美元;一柜10萬(wàn)美元貨值,稅費(fèi)增加2500美元。
貨值增長(zhǎng)、單件越少、毛利越低,稅費(fèi)變化對(duì)利潤(rùn)沖擊越明顯。
第二筆,是物流賬。
當(dāng)前美線海運(yùn)剩余高位,美西6067美元/FEU,美東7384美元/FEU。
賣家不能只看今天的報(bào)價(jià),還要看能不能訂到艙、會(huì)不會(huì)被甩柜、到港后能不能順利清關(guān)和入倉(cāng)。低價(jià)不穩(wěn)定的渠道,但后續(xù)完成成本可能會(huì)更高。
第三筆,是庫(kù)存賬。
爆款斷貨,損失的是排名和旺季流量;長(zhǎng)尾壓倉(cāng),消耗的是積分費(fèi)和余額。賣家要按SKU分層:核心SKU優(yōu)先鎖定出貨節(jié)奏,穩(wěn)定SKU分批發(fā),測(cè)試款和低毛利SKU不要盲目搶運(yùn)。
這三筆算清楚了,賣家才能判斷:哪些貨值得現(xiàn)在發(fā),哪些貨可以分批發(fā),哪些貨應(yīng)該暫緩。
壹合建議:7月不是賭點(diǎn),而是成本重算窗口
7月24日不是讓賣家去賭漲跌的日期,而是一次美線成本重算窗口。
當(dāng)前關(guān)稅運(yùn)價(jià)和美線高位價(jià),面對(duì)壹合建議賣家按產(chǎn)品價(jià)值和銷售節(jié)奏來(lái)安排出貨:
核心貨提前規(guī)劃,不能等到斷貨才補(bǔ);
穩(wěn)定貨分批安排,避免同時(shí)壓在高成本節(jié)點(diǎn);
毛低利貨精品發(fā)運(yùn),先看利潤(rùn)能否承受稅費(fèi)變化;
DDP和B2B報(bào)價(jià)要準(zhǔn)備稅費(fèi)轉(zhuǎn)移空間,避免成本自己吞。
一合國(guó)際圍繞美線頭程運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、海外倉(cāng)承接、FBA中轉(zhuǎn)和尾程派送,為跨境賣家提供門到門一站式出海供應(yīng)鏈服務(wù)。

針對(duì)關(guān)稅關(guān)稅期的出貨,壹合國(guó)際可協(xié)助賣家從貨物屬性、申報(bào)資料、運(yùn)輸方式和補(bǔ)貨節(jié)奏上提前緩解風(fēng)險(xiǎn),幫助賣家把不確定性提前進(jìn)行前置處理。
邊界靠譜,選壹合。

